К вопросу о реконструкции последнего маршрута Э. Лаксмана на участке  Московско-Сибирского тракта «Тюмень — Дресвянка»

Макарова Елена, магистр истории

В XVIII веке единственным путем сообщения в Российской империи являлся Московско-Сибирский тракт (см. изоб. 1). Учитывая особенности устройства магистрали, автор предполагает, что последний путь ученого по тракту был неразрывно связан с расположенными на нем ямами (станциями). Целью работы является попытка определения названий почтовых станций согласно источникам, хронологически близким к 1795 году, и исследованиям краеведов — современников. 

В пределах Западной Сибири путь «Тюмень — Тобольск» являлся значительно заселенным с половины XVII века (Kabo, 1949, p. 144). Ямщики, переселенные в город Тюмень для обслуживания почтового тракта «…гоняли ямскую гоньбу от Тюмени до Тобольска и до Туринска…» в том числе по подорожным, для чего держали сани и телеги (Kabo, 1949, pp. 77-78). Согласно запискам П. С. Палласа (см. изоб. 2) на участке «Тюмень — Тобольск» располагалось 6 станций (см. таб. 1) (Pallas, 1786, p. 474). Академик отметил похвальный порядок, соблюдаемый «…по сей дороге между ямщиками, которые по станциям в 33 и 50 верстах разделенным для свозу путешествующих здесь живут» (Pallas, 1786, p. 474). В XVIII веке была предпринята попытка прокладки нового пути в город Тобольск, минующего город Тюмень. При этом «старая» дорога через город Тюмень, Покровскую слободу и д. Турба впоследствии сохранялась (Kabo, 1949, p. 145). В современном издании на участке «Тюмень – Тобольск» указано большее количество станций, названия которых не совпадают с наименованиями, перечисленными академиком (см. таб. 1) (Ryzhenko, 2020, pp. 143-146).

Сравнительная таблица 1 с указанием названий почтовых станций, расположенных на участке «Тюмень-Тобольск»

От города Тобольска (см. изоб. 3) тракт направлялся к городу Таре. Данный участок усиленно заселялся в 1744-1745 годах и на тот момент он мало отличался от проезжих дорог (Plesovskih, 2000, pp. 228-229).

В 1741 году, во время путешествия И. Г. Гмелина (см. изоб. 4) на нем уже существовало несколько почтовых станций (Kabo, 1949, p. 144). В источнике за 1773 год на участке «Тобольск – Дресвянка» было указано 4 стана (см. таблицу 2) (Kationov, 2008, p. 324). С 1838 года маршрут тракта был проложен по другой линии «…оставив в стороне Тобольск», но видоизмененный он имел ряд ответвлений, в том числе на север к городу Тобольску (Kabo, 1949, p. 145). 

По данным 1842 года на том же участке были указаны станции с другими названиями и количеством верст (см. таблицу 2) (Lagus, 1890, p. 448). В современном издании были обозначены схожие наименования ямов, при этом автор дополнительно указал станцию «Абалак», а названия других ямов были видоизменены (см. таблицу 2) (Ryzhenko, 2020, pp. 148-149). Краевед Н. П. Плесовских предлагал свою версию названий почтовых станций, размещенных на аналогичном участке (см. таблицу 2) (Plesovskih, 1996).

Сравнительная таблица 2 с указанием названий почтовых станций, расположенных на участке «Тобольск-Дресвянка»

В итоге можно сделать вывод, что исследуемая часть тракта заселялась неодновременно, в более раннее время обживался участок «Тюмень-Тобольск», значительно позже обустраивался путь «Тобольск-Дресвянка». Среди исследователей нет единства в номенклатуре названий почтовых станций, расположенных на участках Московско-Сибирского тракта «Тюмень-Тобольск» и «Тобольск-Дресвянка». Причинами вышеназванного могут быть изменения маршрутов, предпринятые властями в  XVIII веке. Выяснение названий станций на пути последнего маршрута Э. Лаксмана на участке  Московско-Сибирского тракта «Тюмень — Дресвянка» требует дополнительного исследования.

Литература:

1. Kabo, R.M. (1949). Goroda Zapadnoj Sibiri: ocherki istoriko-jekonomicheskoj geografii (XVII – pervaja polovina XIX vv.) [Cities of Western Siberia: Essays on Historical and Economic Geography (XVII — the first half of the XIX centuries)]. Moscow: Gosudarstvennoj izdatel’stvo geograficheskoj literatury. (in Russian)
2. Kationov, O.N.  (2008). Moskovsko-Sibirskij trakt kak osnovnaja suhoputnaja transportnaja kommunikacija Sibiri XVIII-XIX vv. [The Moscow-Siberian tract as the main land transport communication of Siberia in the 18th-20th centuries]. Novosibirsk: Izdatel’stvo NGPU. (in Russian)
3. Lagus, V. (1890). Jerik Laksman, ego zhizn’, puteshestvija, issledovanija i perepiska. [Eric Laxman, his life, travels, research and correspondence]. Saint Petersburg: Imperatorskaja Akademija nauk. (in Russian)
4. Pallas, P.S. (1786). Puteshestvie po raznym mestam Rossijskogo gosudarstva. Ch. 2. Kn. 1. [Journey to different places of the Russian state. P. 2. B. 1]. Saint Petersburg: Imperatorskaja Akademija nauk. (in Russian)
5. Plesovskih, N. P. (2000). Istorija zemli Vagajskoj. Ocherki. [History of the Vagai land. Essays]. Tyumen: Izdatel’stvo «Vektor Buk». (in Russian)
6. Plesovskih, N. P. (1996). So where was Dresvyanka? Sel’skij truzhenik, 11 September. (in Russian)
7. Ryzhenko, L. I. (2020). Velikij Sibirskij trakt: spravochnik. [Great Siberian tract: a reference book]. Omsk —  Tyukalinsk: Associacija «Sibirskij trakt». (in Russian)

Изображения:

1. Карта ямских и почтовых путей, учрежденных при Петре Великом и его приемниках до Екатерины II, 1790 год. https://www.loc.gov/resource/g7001p.mf000016/, дата обращения: 10 02 2025 г.
2. П. С. Паллас. Гравюра А. Тардье. XVIII в. Музей антропологии и этнографии РАН. http://www.ras.ru/kunstkamera/48d4be33-4b89-47cf-9d86-75371a065491.aspx#, дата обращения: 24 01 2022 г.
3. План города Тобольска из «Чертежной книги Сибири С. Ремезова», 1701 год. http://history-maps.ru/pictures/r_140_0/s_1_1/max_598/, дата обращения: 23 01 2022 г.
4. И. Г. Гмелин. https://en.wikipedia.org/wiki/File:Johann_Georg_Gmelin.jpg,  дата обращения: 26 01 2022 г.